Dopravná výroba a náhrada horčíka z hliníkového plechu

V súčasnosti je používanie horčíkových plechov v automobilovom, železničnom tranzitnom a inom priemysle ešte stále v začiatkoch, ale jeho trhové vyhliadky sú veľmi široké.


V cudzích krajinách používali sedadlá BMW radu 3, vnútorné panely dverí Audi A8 a Volkswagen POLO, strecha automobilov Mercedes-Benz, francúzske sedadlá vysokorýchlostných lietadiel atď. Použili horčíkové dosky s hrúbkou 1,5 ~ 2 mm. ,


Horčíková doska s hrúbkou 1,2 ~ 3 mm v špecifikácii, používaná na výrobu prístrojového panelu, dverného panelu, krytu motora, krytu batožinového priestoru, strešného panelu, krytu prevodovky, rámu sedadla a operadla, atď .; Hrúbka 0,6 ~ 3,5 mm Výrobok sa používa na výrobu horných a spodných panelov voštinovej podlahy; vnútorná vložka vlaku, hrúbka horčíkovej doštičky používanej pre policu je 3 až 5 mm; hrúbka horčíkovej dosky používanej pre sukňu vlaku, sedadlo a kotvenie je 5 ~ 7 mm; Hrúbka horčíkovej dosky použitá pre časti s nútenou silou je 4 ~ 12 mm.


V roku 2015 bola domáca aplikácia hliníkových dosiek v oblasti automobilov, železničného tranzitu a kontajnerov približne 50 000 ton. Vzhľadom na súčasný vývojový trend Číny a podiel rozvoja priemyslu sa odhaduje, že do roku 2020 bude dopyt po hliníkových doskách v sektore dopravy dosiahnuť 20%. 10 000 až 300 000 ton (dopyt po hliníku pre prepravu prekročí aktuálny dopyt po hliníku pre výstavbu). Vzhľadom na mieru náhrady kovov vo výške 10% by mal byť dopyt po horčíkových plechoch v odvetví domácej dopravy primeraný na 5 000 ton ročne. Do roku 2020 sa očakáva, že dopyt po horčíkoch v tejto oblasti bude dosahovať až 20 000 - 30 000 ton ročne. Ak sa predpokladá 30% predpokladaná miera nahradenia kovov, do roku 2020 bude dopyt po horčíkových plechoch v doprave dosahovať až 100 000 ton ročne.